地委大约有50公里，到县城再多10公里，算上中间卸货的时间，跑一趟5个小时绰绰有余。回程的时间最多3个小时，早上7点出发，最晚下午3、4点钟能回来，不比马车强得多？”
（船钉，也叫扒钉、骑马钉，以前排帮放排的必备工具）
听到他的话，办公室里一片沉默。
杨书记看张队长，张队长看肖烈文，肖烈文看叶树宝，叶树宝看张文良，张文良扎着脑袋不敢抬头，旁边杨兴秀嘴角微撇，对其表示鄙视。
安全眨了眨眼睛，原来解决问题可以这么简单的吗？
货船捆绑，那是水运公司的常见技巧，尤其是小船跑大江、甚至是近海的时候，必须要捆绑航行，才能抵抗更大的风浪。
去年水运公司接了一个跑上海的任务，到入海口的时候，就是将6条货船用缆绳并排捆绑在一起，有惊无险地扛住海边的大风浪，在上海码头卸货之后再开回来。
因为内河船和海船不一样，海船的底部很深、重心极低，有的船底比船的宽度还长，而江河里一般不会有太大的风浪，也就不需要太低的重心，所以内河船的底部是平的。
这种船在江河里跑没问题，可一旦入海，哪怕是海边，也跟一块小木板没什么区别，随时都有可能翻来覆去。
如此一来，内河船跑一趟海运，是非常了不得的事。
从那次以后，水运公司的领导每次聊天就拿这件事吹牛，已经吹了一整年。
自己怎么就把这个给忘了呢？
不过安全是懂得挽尊的，等他回过神来，当即干咳一声，呵呵笑着说道，“这个我们当然知道的啦，但是呢，我要说的，不是这个。”
陈凡愣了愣，“你刚才不是说船太小吗，不是这个？那是哪个？还有什么问题？”
安全比划着说道，“是这样，你说的办法确实可行，但也只是没有条件下的权宜之计，对不对？”
陈凡点头，满脸怀疑地看着他，“咋地，你还能弄条大船回来？”
如果有大船，谁还愿意用拼装小舢板？当然是直接上大船！
旁边张文良也干笑两声，“呵呵，大船我们已经在造了。”
说着张开双臂，“10米长、两米宽的船身，特意把船舱稍微加深了一点，更稳当不说，也能多装不少货。
4队的木工队长汪师傅带队，召集了十几个木匠一起开工，只要两个多月就能下水。到时候在船上支一张帆，配上柴油机，速度肯定
